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深圳電子商務倉儲資訊 | 從兩大方面看出旺季對快遞企業行為帶來的影響

來源:http://www.ezgoev.com/wuliuzixun/show_31_21.html 發布時間:2017-11-21 12:32:56
每年的雙十一不論是電商的訂單系統、阿裡巴巴的服務器,還是到快遞物流公司的倉幹配全線,都承擔着巨大壓力。這一部分我們試圖從量化的角度來說明雙十一的峰值究竟有多高。
 
(一)電商季節性強于快遞
年化阿裡巴巴與京東過去四年數字,我們發現電商在雙十一當天的GMV量基本是全年日均水平的10-14倍,且雙十一GMV與平日的差距呈現出不降反升的勢頭。
 
從縱向的時間維度來看,盡管雙十一的增速已經越過最高點掉頭向下,但不論是京東亦或是淘系,旺季效應似乎反而在逐漸增強。表觀數字顯示這是因為雙十一時期GMV的增速高于平日。
 
但到了實物商品層面,電商做的是流量生意,平台的壓力在于服務器、數據接口、營銷等方面的支持,加上交易分散在數以萬計的商家處,使其能夠承受較平日十倍以上的流量;但落地到商品寄送,需要基于倉幹配所需要的人員與資産配合,快遞行業所能承受的物流峰值(或者說與平日的比值)低于電商的流量,直接造成商品向二三線品牌快遞溢出。
 
我們采取雙十一當天票數與全年日均票數的比值來度量快遞淡旺季的物流彈性。由于16年數字并不完全,我們按照2015年新聞中披露的幾家電商快遞來計算,雙十一當天的訂單量通常是全年平均的5-7倍不等,而實際攬收的倍數預計在3倍左右。
 
(二)對季節性的應對:人力與資産實打實的投入
 
從過去來看,快遞公司在旺季之前往往會擴張自身産能,從上市公司層面,體現為擴建轉運中心、臨時招募人員、雇傭更多外包運力等方式籌措更多勞動力以應對,過去行業内有種說法:頭一年雙十一旺季擴建的産能,雖然在随後而來的春節必然有所閑置,但一般到一季度末尾的時候,随着行業本身的自然增長,就能夠基本達到供需平衡,而後在次年旺季之前繼續新的一輪産能擴張,其過程可謂成長與周期交織。
 
但這樣的“慣例”,卻在行業近年的發展中逐漸體現出問題。
 
問題1:旺季隻賺吆喝不賺盈利
 
行業四季度業務量一般占到全年的1/3左右,而從去年4家A股上市公司的分季度收入來看,也基本符合這一趨勢。即使是對電商件依賴程度最低的順豐,16年四季度的收入也占到全年的30%,而韻達、申通與圓通四季度收入占比更是分别達到34%、31%與32%。收入與業務量的結構基本匹配。
 
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